1920 
Toujours plus !
Il s'agit ici d'un 32 cylindres réalisé par la combinaison de deux U-16 disposés en tandem, soit l'un derrière l'autre, celui en position arrière étant retourné...
Quand il a été présenté, en 1920, c'était le plus puissant moteur jamais monté dans un avion, avec une puissance estimée à 1000 ch !
Le système d'engrenages reliant les vilebrequins n'étaient pas fixéx... ce qui permettant de desolidariser un banc de 8 cylindres si celui-ci tombait en panne.
Cette motorisation a été utilisée dans le Breguet Leviathan.
cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos...
Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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