1984 
Présentation au salon de Genève 1984 d'une voiture très exclusive qui doit (en théorie seulement) être homologuée en Groupe B. Sous la silhouette familière de la 308 GTb, se cache une nouvelle base mécanique. L'empattement est rallongé, le moteur turbocompressé est ici placé longitudinalement et non transversalement. Ce Tipo F114B a une cylindrée légèrement inférieure au V8 de la 308. La carrosserie développée en collaboration avec Pininfarina, sera réalisée en matière synthétique dans les ateliers de Scaglietti portant aujourd'hui l'enseigne Ferrari.
On voit, ici, l'ouverture caractéristique du capot moteur. De plus, elle ne sont pas toutes rouges : deux 288GTO sont peintes en silver grey (s/n 54225 and 56335).
Limlitée au départ à 200 exemplaires, la protuction atteindra, pour satisfaire la demande, jusqu'à 272 unités en 3 ans.
V8 à 90° DOHC 5 valves Bi-Turbo. 2855 cm3. 400 ch à 7000 tr/mn. Boite 5 vit . 1160 kg. 306 km/h. 400m DA : 14"1. 0-100 km/h : 5" 0-160 km/h : 11".
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