1999
Au Tokyo Motor Show, Bugatti présente le quatrième concept indédit en 2 ans... l'EB18/4 Veyron. Cette fois, c'est la mémoire de Pierre Veyron qui est honorée. Ce pilote partagea avec Jean-Pierre Wimille une victoire historique aux 24 heures du Lans 1939.
La base mécanique est la même que la 18/3 de Grancfort.
Le style de sa carrosserie préfigure le thème définitif de la future Bugatti de production. Contrairement aux précédents concepts, ce n'est pas Giugiaro qui en est l'auteur, mais le Group of Excellence du Design Center Volkswagen et plus particulièrement au slovaque Jozef Kaban sous la direction de Hartmut Warkuss.
De façon générale, la ligne est plus sensuelle avec des traits plus souples et d'un gabarit plus trapu et, contrairement à Giugiaro, Gandini et les autres... Warkuss et son équipe s'est appliqué à traiter le bi-colorisme si cher à Jean Bugatti.
C'est là, à mon sens, la vraie référence au patrimoine qui restait à touver.
Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources webographiques et bibliographiques :
http://www.bozhdynsky.com/cars/bugatti-eb-184-veyron/
http://www.supercars.net/cars/253.html
http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=140&i=4#menu