bugatti type 55 roadster super sport

Toujours le sublime dessin de Jean Bugatti pour ces Roadsters désormais appelés Super-Sport.
On voit les chassis n° 55207 (la jaune et noire) livrée à un dénommé Alberto Sanchez, chassis n° 55211 (la bleue et bleu marine) commandée par Sorel, à Londres, le n° 55213 (bleue et noire) importée à Zurich par Bucar (elle aurait été pilotée aux Mille Miglia par Achille Varzi...), puis la n° 55214 (la jaune et noire) livrée à Paris chez l'agent Lamberjack, n° 55215 (la blanche et bleue marine) ayant appartenu à l'anglais J. Mountford, n° 55220 (la rouge et noire) vandue à Philippe de Rothschild pat Sorel...
Puis la n° 55222 (la bleue métallisée et blanche) une reconstruction sur une réplique de chassis, mais avec avec le vrai moteur 55222 et un maximum de pièces provenant de Molsheim... le chassis n° 55231 (la bleue nuit et noire) livrée à une certaine Madame Saquier, de Paris...

Le chassis n° 55234 (rouge et noire) a appartenu à David Coverdale, ingénieur dans les Compagnies Aériennes coloniales et grand collectionneur de Voitures. Il a été un membre actif de la LI Association Soaring et ancien Président de la Société de vol à voile of America... Il appartenait au Mercer Club, au Stutz Bearcat Club, et au LI Old Car Club, ainsi qu'aux Clubs Bugatti américains, britanniques, français, australiens... Pour en finir avec son pédigree, il était un descendant direct de l'évêque Miles Coverdale, qui a traduit la première Bible imprimée en anglais en 1535 !

Puis le chassis n° 55235 (la rouge et noire n°55) vendue à Peter Hampton...

Et enfin, le chassis n° 55237 (jaune et noire) vendu par Sorel à M. Crowley-Milling, puis Young qui la revendit plus tard à L. G. Bachelier.
Ce dernier s'en inspira fortement lorsqu'il se lança dans la construction de son original Roadster sur chassis Type 54.

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