1936
Premier exemplaire de la Type 57 Atlantic, vendue au Seigneur Philippe de Rothschild par l'agent Sorel, de Londres. Rothschild a utilisé la voiture dans et autour de Londres et Cambridge en visitant les maisons de campagne de la famille et les amis. Mais dans la cinquième année, le moteur a explosé. Il a abandonné la voiture dans un champ. Ce n'était pas facile de vendre une Bugatti en 1941, et celui qui pourrait l'acheter aurait à supporter le coût de réparations majeures.
C'est là qu'elle a subi quelques opérations de défiguration... notamment cette peinture affreuse rouge vif, dûe au bon goût de son propriétaire d'alors Bob Oliver de Los Angeles ! celui-ci eut aussi l'idée d'agrandir les vitres arrières, ne comprenant décidément rien aux subtilités esthétiques de ce chef d'œuvre.
Deux partenaires de High Speed Motors à Londres, Robert Arbuthnot et TP Tunnard Moore l'ont récupérée pour la remettre en route... puis ce fut une restauration complète orchestrée dans la collection de Peter Williamson. C'est la seule qui ait été construite en Magnesium/Elektron (peut-être avec des éléments repris sur l'Aérolithe ?), les deux autres seront en alliage d'aluminium. En 1939 elle reçut, à l'usine, un compresseur. On notera aussi les mini-phares semi-encastrés...
Chassis n° 57374
Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources webographiques et bibliographiques :
http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=57374
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=102
http://www.bugatti-trust.co.uk/photographs/v/album-19/033+D1116_22.jpg.html
http://www.supercars.net/Gallery?cmd=viewCarGallery&carID=2705&pgID=1
http://www.conceptcarz.com/vehicle/chassisNum.aspx?carid=13374&idNumID=10622