1925 
On a vu des pilotes monter des roues jumelées à l'arrière pour augmenter la motricité mais une autre astuce était également employée, celle-là pour améliorer la maniabilité... en réduisant le diamètre des roues.
Le problème est que cela surbaissait la voiture et, sur certains circuits en mauvais état, le système d'échapement se détériorait rapidement en frottant le sol. La solution était de le faire passer sur le côté. Il va de soit que cette solution n'est valable que sur un modèle exclusivelent destiné à la compétition !
Ici, le chassis n° 4652.
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Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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