On ne peut pas terminer cette rubrique férroviaire Bugatti sans mentionner deux trains à vapeur...
Un de ces trains, destiné au Réseau P.L.M., devait comporter une locomotive de 2000 ch, un tender avec compartiment fourgon et cuisine et trois voitures à voyageurs.
L'autre, de 1000 ch seulement, comprenant aussi trois voitures à voyageurs devait être livré au Réseau de l'Etat.
Les voitures remorquées sont en construction légère analogue à celle des autorails les plus récents et le poids du train restera modéré (200 tonnes env), par contre, les locomotives comporteront des disposition nouvelles comme les chaudières à tubes d'eau timbrées à 50 h.p.z. et les moteurs multicylindres semi-suspendus avec commandes individuelles des essieux...
C'est l'ingénieur Alpinola Turina qui fut chargé de ces études. Déjà embauché dans les années 1920, il quitta l'usine... puis revint en 1935.
Enfin, on ne peut pas dissocier ces projets du Type 74 : une étude de moteur à vapeur !
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Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources webographiques et bibliographiques :
Bugatti Magnum de Hugh Conway et Maurice Sauzay