1993 / 1995 
La période de production de la Super-Sport est courte car la mise au point du modèle a demandé du temps. environ 30 exemplaires furent construits et livrés.
On voit ici le chassis n° 39009 (blanche et jantes noires) présenté au Salon de Genève en 1993... la voiture a été repeinte en jaune. Puis la bleue, chassis n° 39010 vendue au collectionneur espagnol Miguel Gonzales P.
Deux exemplaires gris, chassis n° 39011 puis n° 39012 qui n'aura parcourru que 525 km depuis sa sortie d'usine ! suivis de la noire chassis n° 39014 vendue à Dubaï avec un spoiler avant de GT.
Une grise, chassis n° 39015, vendue à un client français... la n° 39019 seule EB110 SS dans cette couleur vert métallisé foncé, une grise foncé n° 39230 actuellement au Mexique et une blanche, n° 39026, au Japon.
La jaune n° 39038 avec l'intérieur rouge (et quelques touches de rouge extérieures dans les prises d'air) également au Japon, avec un spoiler de GT comme la majorité des exemplaires livrés dans ce pays...
Suivent une jaune, chassis n° 39039, à l'intérieur plus classique... et enfin le chassis n° 39040, probablement la dernière EB110 Super-Sport construite, qui semble, ici, passer le relais à sa demi-sœur l'Edonis, de B-Engineering (mais, ça, c'est une autre histoire !...)
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Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources webographiques et bibliographiques :
http://yo.spc.free.fr/EB110_Registry.htm