bugatti type 48 / peugeot 201x

La 201X est le croisement de la Peugeot la plus populaire du moment et dun demi moteur de Type 35 Grand Prix !
Chez Peugeot, la nouvelle 201 est le première sochalienne de grande série, elle inaugure la célèbre dénomination à 3 chiffres. En débutant sur les prémices de la crise de 1929, qui va décimer les petits constructeurs... elle sera le premier succès populaire de Peugeot.
Pour Bugatti, la crise mondiale oblige à chercher des portes de sortie (autres que la monstrueuse Royale...) et les liens qui unissent Bugatti et Peugeot sont anciens, remontant à la Bébé de 1912, conçue à Molsheim et construite à 3000 exemplaires à Sochaux.

En cette année 1930, Bugatti étudie un petit moteur destiné à une voiture de compétition. C'est un 4 cylindres de 996cm3 (60×88) type 48 qui se présente comme la moitié dun moteur de Type 35, dont il conserve le vilebrequin sur roulements, le simple arbre à cames en tête et les 3 soupapes par cylindres. Il sera muni dun compresseur.
Les roues avant sont bien sur indépendantes, cest la marque de Peugeot au début des années 30, alors que la suspension arrière est de type Bugatti, avec ressorts cantilevers inversés.

Rapide, elle atteint le 135km/h, la 201X n'est pas homogène, la faute à des voies particulièrement étroites de 1,15m seulement. Très proche du constructeur sochalien et vainqueur de la Targa Florio en 1919 et de la Coppa Florio en 1922 et 1925, André Boillot, pilote officiel Peugeot, se tue au volant d'une 201X en juin 1932.
Moins d'un an après son lancement, ce croisement contre nature retourne dans l'oubli.
Seul 20 exemplaires furent construits.

 

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