bugatti type 46 faux cabriolet jean  #46130, #46131, #46139

On voit ici le chassis n° 46130 (5464-NV en 1929) [10]. Cette voiture, photographiée dans la cour de l'usine en compagnie du pilote Louis Chiron, est le deuxième Faux-Cabriolet construit sur un dessin magistral de Jean. Elle sera vendue le même jour à l'agent Mondan & Wilson de Paris puis appartiendra à un dénommé Williams.

Barrie Price, dans Bugatti Type 46 & 50 - The Big Bugattis, l'identifie comme Type 50, chassis n° 50147 (?) (voir par ailleurs...).

Suivi du chassis n° 46131 (5463-NV en 1929 - 3614-TU3 en 1929 - 1420-XL2 en 1935 - 6615-D95) [11]. Cette voiture, initialement supposée carrossée en Berline, est en réalité le premier Faux-Cabriolet dessiné par Jean. Vendue à l'agent Mondan & Wilson de Paris, la voiture est ensuite expédiée en Tunisie pour revenir en France, en 1935 à Niort, via l'agent J.B. Arnaud, rachetée par Louis Dubreuil. En 1942, la voiture est vendue du côté de La Rochelle puis disparaît... Elle sera un temps la propriété de l'aviateur (et avionneur) Robert Morane que l'on devine poser, ici, devant la voiture et un avion Morane-Saulnier.

L'exemplaire suivant est caractérisé par son gros phare perché sur le toit et la forme du pare-chocs avant déjà vu sur des Type 43A... Vendue à l'agent de Budapest, le Comte Graf Hermann von Salm-Hoogstraeten, elle sera livrée à István Rózsahegyi puis à Petronito Rosaheggi et, enfin,Walter Delmár qui la présentera au Concours d'Elégance de Budapest en 1931. Cette voiture n'est curieusement pas désignée dans la liste des carrosseries "usine" (?).
C'est le chassis n° 46139 (6215-NV en 1929 - 6558-WW20 en 1930 - BF447) [19].


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