1931 
Ettore Bugatti engage trois voitures pour les 24 heures du Mans, peintes en noir pour protester contre le gouvernement qui a refusé toute dépense financière pour soutenir le fabricant français. Ces voitures sont des Types 50 spécialement préparées pour le Mans, de plus de 270 ch, plus de 200 jm/h... mais plus de 2000 kg.
La n° 4 est conduite par Achille Varzi et Louis Chiron, la n° 5 par Albert Divo et Guy Bouriat et la n° 6 par Maurice Rost et Caberto Conelli. Tout en menant la course, les Type 50 ont eu des problèmes avec leur pneus. Maurice Rost s'écrase violemment au bout des Hunaudières, et Jean décide de retirer les voitures de la course.
Chassis n° 50131 (voiture n° 6 (1931), n° 135, puis n° 53 et n° 46) (4310-NV1 en 1931 - 328-FE-75 en 1956 - 7020-RZ-18 en 1995 - WE-229-P - WL-183-CP) [le moteur d'origine a été transféré sur le châssis n° 50112, aujourd'hui elle est équipée du moteur 22 provenant du châssis n° 50174]. Cette voiture a participé aux 24 heures du mans en 1931 (n° 6) avec Caberto Conelly & Maurice Rost. Ce dernièr écrasera la pauvre voiture dans les Hunaudières (voir photos...), fauchant mortellement un spectateur qui n'avait pourtant pas à se trouver à cet endroit.... Les pneus Michelin ne sont pas adaptés à la puissance et au poids des Type 50 (alourdies de 210 kg règlementaires...) et, après plusieurs déchappages, Jean décide de retirer les voitures.
La voiture sera recarrossée en Coupé Landaulet (voir par ailleurs) pour être vendu, en 1934, au Directeur de la Société "Le Blanc Minéral"... puis retrouvera, aujourd'hui, sa forme originelle.
Puis on voit le chassis n° 50177 (voiture n° 3 (1933), n° 2 (1934 & 1935) et n°5) (4312-NV1 - 7768-NV2 en 1934 - 75-05-MD - HX-8415 - 4311-NV1 - MAS-930) [21]. C'est la seule survivante des trois... Elle aura en tout, participé 4 fois aux 24 heures du Mans : en 1931 en premier lieu (n° 5), en 1933 (n° 3), en 1934 (n° 2) et enfin en 1935 (n° 2). Elle a été longtemps la propriétét de Miles Coverdale. Puis a été vendue en 1933 à Pierre Veyron mais pilotée par Marie Desprée et Pierre Bussienne. En 1934 et 1935, elle sera menée par Pierre Veyron et son copilote Roger Labric.
Ensuite, on voit le chassis n° 50133 (l'autre voiture n° 5, dernières photos)... (4311-NV1 en 1931). On verra cette voiture aux 24 heures du Mans en 1931 avec Albert Divo & Guy Bouriat. Elle sera retirée avec les autres à cause des soucis de pneumatiques. Cette voiture sera revendue à Léon Fabre l'année suivante.
Et enfin (la n° 4), le chassis n° 50130 (4309-NV1 en 1931 - 1989-FS2 en 1931). Cette voiture sera retirée également lors des 24 heures du mans 1931, pilotée par Achille Varzi & Louis Chiron. Elle sera plus tard re-carrossée en Cabriolet par Vanvooren et vendue à Jules Cassan. Enfin, retrouvée en chassis seul (photo couleur...) , elle est exposée aujourd'hui au Musée de Mulhouse car récupérée par Fritz Schlumpf dans le lot acheté à John William Shakespeare en 1963.
Ensuite, Bugattibuilder identifie un autre chassis nu, exposé à Mulhouse également, comme le chassis n° 50127 (?) (photo couleur de profil). Plus tard, ce chassis est identifié comme n° 50157 pat Bugattiregister (?) vendu à l'origine au Duc de Valencey... Mais c'est sûrement une erreur car il existe un autre chassis avec le même numéro carrossé en Coupé Semi-Profilé ?? (voir par ailleurs...). Le moteur est du Type 46 (simple arbre) [295 ex. 46325].
Les dernières photos (à coté d'une Renault, dans un col enneigé... puis sur piste n°2) montrent le chassis n° 50132 (4312-NV1 en 1931) [40], propriété de l'usine puis vendue à M. Gurtrer.
cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos...
Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources webographiques et bibliographiques :
http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=50131
http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=50177
http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=50133
https://barchetta.mediacenter.pro/Automobiles/-/Bugatti/T50/50131-T50-Sport-Le-Mans?root=1969848%2C1969848&l=fr&rd=1969848&Dir=1969861
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=1023
https://books.google.fr/books?id=nogpIquYUsMC&pg=PA50&lpg=PA50&dq=bugatti+type+50+50131&source=bl&ots=GvLY1JJ98u&sig=8f6Kra46kjFdLFTSAEM7QkUc3yQ&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwiY1ZTxwu_UAhWL1BoKHV0kDRgQ6AEIQTAH#v=onepage&q=bugatti%20type%2050%2050131&f=false
http://www.les24heures.fr/1931/21-1931-voitures/12-bugatti-aux-24-heures-du-mans-1931
http://www.bugatti-trust.co.uk/photographs/v/album-14-type-50/?g2_page=3
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=312
http://www.bugatti-trust.co.uk/photographs/v/album-14-type-50/171A+D1264_18.jpg.html
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=1134
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=4163
http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=50130
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=2359
http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=50132
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=5788
http://www.bugatti-trust.co.uk/photographs/v/album-14-type-50/?g2_page=3
http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=50157
24 heures du Mans, Vol I de Christian Moity, Jean-Marc Teissedre et Alain Bienvenu
http://www.les24heures.fr/1931/21-1931-voitures/12-bugatti-aux-24-heures-du-mans-1931