bugatti type 46 berline lancefield  #46534, #46535, #46577

Le carrossier Lancefield, de Londres, a signé plusieurs carrosseries de berlines Type 46, comme, ici les chassis n° 46534 (la noire) (BGC-860 en 1934 - MN-1767 - 608-H ?) [383]. Ce chassis a été importé à Londres par l'agent Sorel et habillé d'une carrosserie tout aluminium 4 portes Sports Saloon de Lancefield Coachworks. Ce n'est que 4 ans plus tard qu'elle trouva un acheteur (à cause de la récession ?).
En 1958, Jack Lemon Burton vend la voiture à un courtier, Cecil "Sam" Clutton, co-fondateur du Vintage Sports Car Club (VSCC), écrivain et expert en automobile... auteur de "The Vintage Motor Car" en 1954, et "The Vintage Car Guide" en 1959 ! Il gardera la voiture pendant 37 ans, faisant, entre autres restaurer la mécanique par Crostwaithe and Gardiner.

Puis on voit le chassis n° 46535 (la bleue marine) (BGK-936 - V-7033) [386], quasiment identique. Passée par l'agent Sorel, de Londres et enregistrée au nom de la Sporting Car Company, George Newman & Co, la voiture fut utilisée par A. F. Watkinson jusqu'en 1946. Elle appartiendra plus tard, en 1963, au célèbre photographe de courses automobiles, Guy Griffiths, puis partira pour l'Autriche et, aujourd'hui, la République Tchèque... On voit aussi la voiture dans sa première couleur claire (et bleue...).

La troisième Berline, présentée à la fin, chassis n° 46577 (ATV-24 en 1934 - VK-676 en 1938) [434], apparait plus originale et plus sportive. Commandée par l'agent Sorel, de Londres, il aura fallu plus de deux ans avant qu'elle ne soit vendue à un acheteur inconnu. Puis elle a appartenu en seconde main au Colonel Eric Giles qui, comme à son habitude, a baptisé la voiture. Il a choisi le petit nom de "Fanny" et la décrivait comme un "very fat and pompous baby"... En 1937, la voiture est importée en Australie par John Snow. Là bas, Eric Pengilley, de Sydney, la récupère chez un dentiste de Muswellbrook. Il l'utilisera quotidiennement dans les années 1950 et la stockera ensuite pendant 15 ans. Lorsque la voiture est acquise, en 1978, par Max Roberts, la carrosserie est en très mauvais état et celui-ci fera fabriquer une nouvelle caisse Roadster (voir par ailleurs...).

 

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