bugatti type13 course  #981, #950, #700, #902, #908 & #913...

Secondé par son fidèle compagnon, Ernest Friedrich qu'il a connu à l'époque de son association avec Mathis, et par quelques dessinateurs de l'ancien bureau d'études de Deutz, Ettore Bugatti commence la construction des Type 13.
à partir de 1910. Ces voitures dérivant du Type 10 seront en constante évolution jusqu'à l’arrêt de leurs fabrications en 1926 après que plus de 400 exemplaires furent réalisés.
Le moteur était le 4 cylindres en ligne de 1327cc (65mm x 100mm) à 8 soupapes développant 15ch à 2500tr/mn au début et 25 ch à 3000 tr/mn ensuite, et qui autorisait la petite Type 13 à rouler à une vitesse de pointe de 95km/h.
Plusieurs Type 13 furent utilisés en compétition lors des Grand Prix international des voiturettes, avec plus de 40 victoires de 1911 à 1914.
On voit, ici, les chassis n° 981 (la noire n°13), n° 950 (la bleue n°7, moteur 16 soupapes), n° 700 (la beige)... suivies (photos N/B) des n° 902 (n°23 avec Friderich lors de la Coupe des voiturettes au Mans 1920), n° 908 (Coupe des voiturettes également, avec l'italien Michele Baccoli) et n° 913 (Toujours la même Coupe des voiturettes, avec Pierre de Vizcaya).


 

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