1986 
Cette Ferrari Type 637 n'est rien d'autre que le projet Ferrari IndyCar.
Vers la fin de 1986, l'ingénieur Autrichien Gustav Brunner a conçu un châssis de Ferrari (Type 637) pour loger un nouveau moteur V8 turbo Ferrari de 2,65 litre un moteur - construit aux règlements CART - et la presse a été invitée à voir. La plupart des journalistes sont venus de loin voir ce projet; le moteur avait quelques dispositifs peu communs comprenant des échappements montés dans l'angle du V comme les 312 F1 de 1967... Des rumeurs indiquaient que Ferrari attaquerait la saison 1987, puis la saison 1988. Ces rumeurs plaçaient Andrea de Cesaris dans la voiture pour les 500 Miles d'Indianapolis 1987 mais la elle n'a jamais couru.
En fait, la voiture a été construite pour faire pression sur la FIA. Les nouveaux règlements de moteur pour 1989 et après étaient menés à bonne fin pour avoir des moteurs de 3,5 litres V8. Mais Ferrari tenait toujours au V12 et menaçait de se retirer de la F1 pour s'engager en Indycart. La FIA est finalement revenu en arrière et les V12 ont été autorisés : Ferrari (et Lamborghini) ont pu construire leur V12. Le projet Indycar avait fait long feu...
En revanche ce moteur V8 de 2.65 litres fut repris par Alfa Romeo pendant les saison CART 1990/91 pour leur project de retour à la compétition au plus haut niveau et promouvoir Alfa Romeo aux USA. Mais le succès n'est pas venu sur les deux plans, ni en compétition, ni les ventes d'Alfa aux USA. Le groupe se retira du marché US quelques temps après.
La Ferrari Type 637 IndyCar se trouve aujourd'hui au Musée d'Indianapolis tout près du mythique circuit.
Dernière photo : une version d'essais (ici, avec Alboretto) fut mise sur la piste... Future Alfa ?
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