1965 
Ferrari "1965 275GTO" (#6885GT 275GTB). Cette voiture unique dont la construction fut supervisée par Mauro Forghieri disposait d'un moteur de 275 type 213 spécial coulé en aluminium très léger avec arbres et bielles de GTO et LM. Rampe de six carburateurs Weber 40DCN modifiés à l'usine. Puissance avouée pour l'homologation : 300 chevaux à 7500trs/mn.
Carosserie et chassis "type 563" (les 275GTB/C ont un type 590A) avec sections en tubes moins épais et plus légers dessiné chez Ferrari et non chez Pinin Farina comme les 275 normales. Carrosserie alu très fine avec une seule couche de peinture pour gagner du poids. La voiture fut refusée une première fois à l'homologation de la FIA car elle était bien trop légère et dépassait le critère des 3% de marge par rapport au modèle de série (et Enzo Ferrrari avait déjà fait le coup avec la 250GTO), l'usine Ferrari accepta donc de lester la voiture d'un poids supplémentaire de 300 à 500 livres. Modèle unique.
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