bugatti type16 & type18
Type 16 :
Au moment où Bugatti passa de Deutz à son propre compte, le 5 litres type 16 était en construction. Ce modèle reprend donc de nombreuses caractéristiques de Deutz, en particulier dans la conception du châssis.
En juin 1910, Bugatti conduit la 5 litres (Deutz) à la course du Prince Henri... (C'est Ferdinand Porsche qui gagne...)
En 1912, Bugatti termine le développement de ses deux derniers projets pour Deutz avec qui il continue d'entretenir des rapports cordiaux.
Le type 21 : 40 HP 4 cyl. 3564 cm3 avec transmission par cardan.
et le prototype 5 litres 19/100 PS quatre cylindres 5027 cm3 100 ch à 2400 tr/mn qui adopte une calandre en fer à cheval que l'on reverra bientôt...
type 18 :
La type 18 est équipée d'un moteur de 5 litres à 3 soupapes par cylindre. Elle est curieusement équipée d'une archaïque transmission par chaine mais bénéficie d'une suspension arrière nouvelle semi-cantilever. Certaines fois équipée d'un radiateur caréné ou une pointe arrière effilée... Le Duc Ludwig Wilhelm connu sous le nom de Prince de Bavière achètera le premier des 5 exemplaires produits.
95 ch à 2800 tr/mn, arbre à cames en tête, boite à 4 rapports, 1200 kg et 150 km/h.
type 18/21 :
Les 3 chassis Type 18 n° 475, n° 715 & n° 716 prennent birarrement la désignation Type 21 !
Très peu de Type 16 et Type 18 furent construites, Bugatti se concentrant principalement sur les petites voitures.
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