bugatti type28
La Type 28 devait être la grande nouveauté de 1921 :
Ce modèle à 8 cylindres est réalisé par 2 blocs de 4 cyl. de Type 13. L'arbre à cames en tête est entrainé par un axe vertical disposé au milieu du moteur entre les blocs cylindres et il comporte 3 soupapes par cylindre et de nouveaux culbuteurs au lieu des poussoirs cintrés. La boite ne comporte que 2 rapports.
Poids 800 kg, puissance 90 ch et 140 km/h.
Mais Bugatti se rend compte que cette cylindrée de 3 Litres ne répond plus aux normes internationales qui seront en vigueur en compétition dès 1922. Le chassis restera nu et entreposé à l'usine.
Bugatti se concentrera sur le Type 30, à 8 cylindres de 2 Litres seulement.
Pourtant, un beau jour, une carrosserie Torpedo lui sera associée.
C'est une voiture sans vocation sportive, une voiture de luxe, puissante, silencieuse, souple et confortable.
Néanmoins, cela restera un modèle unique.
Cette superbe automobile a été rachetée par les frères Schlumpf en 1963. Elle était alors habillée d'une robe vert pétard ! Pas du tout d'origine…mais grâce à un film qui avait été tourné dans les années 22 / 23, et grâce à diverses sources, il a été possible de retrouver la teinte d'origine, malgré les diverses étapes de sa vie … gris métal.
Mais avant de la mettre en peinture, la Fondation du Patrimoine et Motul ont refaçonné le capot et la carrosserie en aluminium sur l'ossature en bois, ils ont restauré à l'identique les accessoires et la sellerie grâce à des artisans hors pair, et, après toutes ces étapes, ils l'ont remise en peinture grâce aux analyses chimiques qui ont pu les éclairer sur la teinte d'origine.
Hubert Haberbusch, Glasurit et son CCC ont mis leurs savoir-faire en commun au service de cette restauration unique…
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