1938 
Le type 66 de 1939 est composé de deux moteurs spéciaux T50B, les boîtes de vitesses et tous les essieux. Ce dispositif a été testé sur un banc d'essai spécialement construit.
Les deux 8 cylindres accouplés devaient être en mesure de faire au moins 900 ch. Selon l'ingénieur Louis DeMonge, les moteurs ont été testés jusqu'à 550 ch.
En fait, le Type 66 n'est que le principe de fonctionnement de cette transmission complexe qui aura fait l'objet de nombreux brevets... Il sera utilisé sur le projet d'avion Type 100P.
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Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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