1977 
En 1977, la Eagle de 1972 se fait un peu vieillote et il est temps de dessiner une voiture plus moderne. AAR décide alors de faire une voiture unique à cette époque où tous avaient abandonné les suspensions à ressorts/amortisseurs éxtérieurs comme dans les années 60. La voiture est toujours équippée du 4 cylindres Offy mais avec un nouveau bloc/culasse, pouvant tourner à 10500 t/mn et produisant plus de 750 ch malgré les restrictions imposées par l'USAC pendant l'hiver (restrictions qui causeront en fin 1978 la cassure entre l'USAC et la formation du CART - Championship Auto Racing Teams - entre Penske, Gurney et Pat Patrick).
La voiture marche bien, battant dès les premiers essais la vitesse obtenue en pole à Ontario Motor Speedway, mais cette année, tout le monde se traine avec les restrictions de boost des turbos, et les courses sont particulierement ennnuyeuses. Pancho Carter ne ramassera que des miettes, le moteur cassant 4 fois sur 9 courses et n'ayant mené qu'une seule fois pendant l'année : 11 tours à Texas Speedway.
La grille d'Indy accueille 7 Eagle : les n° 65 Lee Kunzman (Offy), n° 92 Steve Krisiloff (Offy), n° 16 Bill Puterbaugh (Offy), n° 42 John Mahler (Offy), n° 48 Pancho Carter (Offy), n° 72 Bubby Jones (Offy) et n° 73 Jim McElreath, (AMC).
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