bugatti type22 / 23 fabrications sous licence
Comme le Type 13, le Type 23 fut utilisé en course et le 29 août 1920, Friderich remporte le GP des voiturettes au Mans à 92km/h de moyenne. Ce succès eut un grand retentissement et stimula les ventes de Molsheim permettant même à Ettore de vendre la licence des Type 23 16 soupapes à Diatto en Italie, Rabag en Allemagne et Crossley en Angleterre.
1920 Diatto :
Au premier Salon de paris de l'après guerre, la firme italienne Diatto, venue à l'automobile en 1905, présente une torpédo produite sous licence Bugatti. Basée sur un chassis du Type 23 de 2,55 m d'empattement, elle possède un moteur de 1453 cm3 (que l'on ne verra qu'un an plus tard sur les modèles Bugatti...).
La face avant classique de la Diatto ne permet pas de deviner la parenté avec Bugatti.
Les deux marques s'étaient déjà rapprochées pendant la guerre à propos d'un moteur d'avion.
1921 Rabag :
La Société Rheinische Automobilbau AG acquiert les droits de fabrication et de vente pour les Type 22 et Type 23 en Allemagne. Elle deviennent les modèles 6/20 PS... mais pas pour longtemps car l'entreprise fera faillite en novembre 1925.
1923 Crossley :
Bugatti engage 3 voitures au Tourist Trophy. Bien qu'elle soient fabriquées à Molsheim, elle portent le nom de Crossley. Superbes dans leur livrée jaune citron, elles remportent le Prix d'Equipe.
La Société Crossley Motors, basée à Manchester, conclut un accord avec Bugatti en vue de la fabrication sous licence des Brescia. 24 exemplaires seront assemblés.
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