Pour remplacer la Brescia de tourisme, Bugatti lança, en plus du Type 38, le Type 40.
Pour la construire il puisa dans sa « banque d’organe » en unissant le moteur 4 cylindres de la 37 (avec un bras de carter modifié), le radiateur, la boîte de vitesse et le pont arrière de la 38 à un châssis (pour les 150 premiers exemplaires) et aux freins des derniers modèles de Brescia.
La voiture vit le jour en juin 1926 et reposait sur un empattement de 2,7 m avec un poids de 1000 kg pour le roadster, elle disposait d’un allumage par delco, d’une batterie et du démarrage électrique.
Rapide, nerveuse, solide et habillé de jolie carrosserie, la 40 connus un beau succès.
A partir du modèle n° 616 les moteurs ont un graissage sous pression.
La Type 40, avec un moteur de 1496cc (69mm x 100mm) de 45ch, fut construite à 790 exemplaires de 1926 à 1930,
En 1930, apparaît une évolution, avec un moteur de 1627 cc (72mmx100mm) de 60 ch. Elle sera produite à 40 exemplaires.
extrait : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet189904.htm
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