1929 
On voit ici une publicité du carrossier parisien Weymann.
Une grande partie de son succès est due à la carrosserie souple, utilisant des pièces en simili-cuir tendues sur une armature, alliant légèreté et silence (les carrosseries classiques formées de panneaux de tôle sur armature en bois étaient sujettes aux grincements...). Cette technique lui a aussi permis d'en commercialiser le brevet à de nombreux autres carrossiers de toute l'Europe (30 en France, 6 en Italie, 4 en Allemagne, 2 en Belgique et 1 en Hongrie, en Autriche et en Tchécoslovaquie...).
Néanmoins cette réclame vante, dès 1929, un nouveau procédé fait maintenant de tôles métalliques, mais toujours déformable au gré des oscillations du châssis.
Ces éléments sont rigides individuellement mais articulés les uns par rapport aux autres... de façon à absorber les déformations dues à la route, assurant toujours le silence, l'étanchéité et désormais, l'utilisation des peintures laquées les plus durables et les plus éclatantes !
On notera que cette carrosserie Coupé de Ville peut "instantanément se transformer en Conduite Intérieure".
cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos...
Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
>> Vous pouvez accéder à ces pages (si elles existent encore...) en cliquant sur les liens qui apparaissent ci-contre, en haut à droite.
Ces liens sont spécifiques à chaque page : partageons la passion !
Si vous voyez apparaitre une pub... n'hésitez pas à cliquer... ça ne vous coûte rien, et ça me paye l'hébergement ! merci.
Ce Site utilise des cookies, en continuant à naviguer, vous les acceptez
<< Retour à votre page précédente...
sources webographiques et bibliographiques :
Vu sur Bugatti Type 46 - La Petite Royale De Bohuslav Klein, Roland Saunier & Kees Jansen