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bugatti type 46 coupe super profile #46491, #46482 & #46208

1931

Déjà initiée sur quelques Type 44, ce superbe dessin "Super Profilée" de Jean Bugatti prend sa véritable dimension sur le chassis Type 46. Fruit d'une longue étude, il assure par son profilage, outre une bonne pénétration dans l'air pour une vitesse suppérieure et un gain en consommation à puissance égale, un confort et une visibilité exceptionnels.

On voit le chassis n° 46491 (la bleue deux tons)... (voir historique ci-dessous...),

Puis le chassis n° 46482 (la bleue et noire avec la roue de secours apparente) (DH1852 - 607-520 - 137-255) [327]. Cette voiture n'a jamais été vendue et le chassis est resté à Molsheim, la commande ayant probablement été annulée... Lors du déménagement à Bordeaux à cause de la guerre, ce chassis est resté dans sa caisse en Alsace, tout comme le chassis n° 46491. En 1950, un ami de Roland Bugatti et auteur du livre "Garage de France", Richard Baudens, rachette les deux chassis. La première partira aux USA, vendue à Eri Richardson (à qui on fera promettre de ne pas lui greffer une carrosserie de Cadillac !...) : Il trouvera cette carrosserie Super-Profilée dans un état très moyen en Dordogne (il semblerait que cette caisse ait été commandée par Jean pour un chassis T50...?). Andre Rheault, fondateur de l'American Bugatti Club, la rachète en 1959 puis c'est Fritz Schlumpf qui la ramène en 1963 dans son Musée de Mulhousen où elle réside encore aujourd'hui. On voit la voiture dans une ancienne couleur (la rouge & noire).

Quant au chassis n° 46491 (TF87 - 701 XUL) [345], c'est au Royaume Uni qu'il partira, racheté par Michael Glass. La carrosserie qu'il porte aujourd"hui, est une reconstruction due à Keith Bowley d'Ashton Keynes Vintage Restorations.

Et enfin, une reconstruction, chassis n° 46208 (la jaune et noire) avec l'intérieur en peau d'autruche (!)... (1649-WW5 en 1930 - 3630-JV1 en 1931 - 6324-RL4 en 1937 - 38605-H) [77].
Le propriétaire, Jorge Fernandez vivant en Australie et en Espagne, préfére posséder un modèle mythique (peut-être la plus belle Bugatti de tous les temps...) plutôt que la fade Berline Kellner d'origine (voir par ailleurs...). Seul bémol, cette carrosserie "Super Profilée" n'est qu'une réplique fabriquée par Ken Haywood à Sydney, en Australie.
On notera l'intérieur en peau d'autruche.

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Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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