bugatti type 50 cabriolet van-vooren & corsica  #50144

Equipé d'abord avec une carrosserie Van Vooren Faux-Cabriolet, ce Type 50, chassis n° 50144 (4316-RF7 en 1932, DXN-7 -, 1387 - K44-384 - K-44384 - TYPE50 - PA8-345 - AR-49-57) [34], fut livré à M. Alexis Baptifaut de Paris. On a longtemps cru que la carrosserie venait de chez Brainsby-Woollard... et quelques ventes célèbres s'y sont fait prendre !
Puis importé au Royaume-Uni pour le colonel Giles qui l'a rénové et fait modifier par le carrossier Corsica, de Londres, en Cabriolet plus sportif.
Entre-temps, son frère Eric Giles, a commandé à Corsica une carrosserie encore plus sportive (voir par ailleurs), si bien que la voiture possédait, un temps, deux carrosseries selon l'utilisation (!).
On remarquera le caractéristique enjoliveur de calandre...

La voiture était identifiée, par erreur, comme n° 50133 par Hugh Conway... qui lui avait attribué la carrosserie à Brainsby Woolard (photos couleur, la noire et jaune & voir par ailleurs...) mais il s'agit bien de la même voiture.

Exportée aux USA, Georges Rand la conservera stockée dans les locaux de Brewster à New York jusqu'à leur réquisition par l'armée et la carrosserie sera vendue à l'associé de Rand, Robert Heller. Puis en 1948, Al Garthwaite réunit à nouveau le chassis et sa carrosserie Cabriolet (la caisse "Racer" devait être perdue ? voir par ailleurs...). Après quelques nouveaux propriétaires comme Allan Caperton de Louisville, en 1956, Peter van Gerbig en 1961 (celui qui a retourné le questionnaire à H. Conway, mentionnant le n° 50133 !), Raymond Jones de Birmingham, en 1963 puis Dr Peter Williamson l'année suivante et, enfin, à Martin Gruss qui changera la couleur des filets jaunes en rouge... et a commandé au spécialiste Scott l'enjoliveur de radiateur.


 

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