ZOOM sur Raúl Riganti
Raúl Riganti était un pilote Argentin, ayant participé à Indianapolis sur Bugatti en 1923. Il est surtout reconnu pour avoir été (brièvement) le conseillé de Jean-Manuel Fangio, à ses débuts.
ZOOM sur Martín de Álzaga Unzué
Martín de Álzaga Unzué était un playboy de renom et un pilote argentin également connu sous le surnom de Macoco. La fortune héritée de sa famille lui a permis de mener une vie sans contrôle de ses dépenses qui le rendra célèbre dans le monde entier.
Il a participé à de nombreux événements de course et fut l'un des rares Argentins qui ont participé aux 500 miles d'Indianapolis. Il était lié d'amitié avec Raul Rigante.
En 1925, après sa carrière sportive, il s'installe à New York pour gérer avec John Perona, un cabaret de luxe : le "Bath Club" avec succès jusqu'en 1928, quand ils ont dû fermer en raison de problèmes avec des gangsters locaux.
En 1931, ils ont ouvert "El Maroc" qui est devenu le plus célèbre des cabaret dont les habitués étaient les célèbres personnages de l'époque, comme Humphrey Bogart, Marilyn Monroe et Truman Capote. L'une des caractéristiques venait des murs tapissés en zèbre chassés en safari, en Afrique, par Macoco lui-même.
ZOOM sur Clément Kelsch
Le carrossier Clément Kelsch fit une partie de son apprentissage chez Kellner puis s'installe à Levallois dans la dernière décennie du XIXème siècle.
Il se spécialisa dans la fabrication de carrosseries sportives en cherchant à innover. Ainsi, iIl créa la "carrosserie superlégère" avec un habillage souple de cuir. Il fut un des acteurs de la vague aérodynamique des années trente en créant des caisses profilées avec pavillon vitré qu'il breveta sous le nom "clairetoutemps".
Il cessa son activité peu après.
ZOOM sur Roger Louis Maleyre
Roger Louis Maleyre est un carrossier, installé à Bordeaux, pionnier de l'aérodynamique. Ses voitures ont un centre de gravité très bas, sont légères et aérodynamique.
Il créera la marque Elgé, mettant en application ses idées et construisant une trentaine de véhicules à moteur Cim.
ZOOM sur Wilton
Wilton Carriage Cie est un carrossier installé à Croydon, dans le Surrey, depuis 1916. En 1921, l'Entreprise se déplacera à Londres pour se spécialiser dans la construction de bus.
ZOOM sur Compton & Hermon
Le carrossier Compton & Hermon est installé à Thames Ditton, Surrey. Il est connu pour ses carrosseries de voitures de sport dans les années 1920 sur Aston-Martin et Abc Super Sport.
C'était la première des nombreuses entreprises de Arthur P Compton dans ce secteur. Il a continué à être Designer et Directeur Général de Jarvis & Sons, puis a fondé Compton Sons & Terry, et enfin AP Compton, à Ditton.
ZOOM sur Jarvis & Sons
Jarvis et Sons est un carrossier installé à Wimbledon, Sud-Ouest de Londres, renommé dans les années 1920 pour ses carrosseries sportives, souvent traitées dans le style boat-tail. Son designer en chef était Arthur Compton...
Jarvis a habillé sportivement des Aston-Martin, Bugatti, Bentley, Itale et Om plus quelques Talbot et Rolls-Royce... et plus modestement des Austin Seven traitées en légères bi-places.
Après la deuxième guerre mondiale, l'activité continue sur des Morris Minor convertie en Tourer ou Coupé. Puis Jarvis sera racheté par le groupe Mann Egerton.
ZOOM sur Sidney et Ivy Cummings
Sidney Cummings dirigeait une grande affaire automobile à Fulham Road (Londres).
Sa fille Ivy fut connue par ses exploits automobiles. Elle pilota avec talent et réussite sa Bugatti Brescia et sauta littéralement sur l’occasion d’acquérir la 5 litres n° 474 de Roland Garros : la célèbre Black-Bess.
Lors de certaines épreuves, sa mère l'accompagnait... remplissant le rôle de mécanicien.
Quelle famille !
ZOOM sur Brichet
Brichet est un carrossier suisse, installé à Genève et ayant exercé de 1920 à 1933 réalisant des Torpedo, Tourer et modèles sportif sur toutes sortes de chassis.
ZOOM sur Nobuo Harada
Nobuo Harada est un homme d'affaires de Tokyo dans l'importation et l'exportation d''automobiles.
Grand collectionneur, il a financé le Musée de l'Automobile Kawaguchiko. Il est aussi un passionné de d'avions de guerre et propriétaire / restaurateur de plusieurs avions de chasse japonais de la seconde guerre mondiale de type "zéro".
ZOOM sur Henri Labourdette
Henri Labourdette est un carrossier installé à Paris. Une des plus anciennes maisons de carrosserie française, infatigable chercheur et précurseur, créateur des skiffs inspirés de la construction de bateaux, pionnier de l'aérodynamique, de l'amélioration de la visibilité intérieure des véhicules avec le pare-brise "vutotal", ses création sont souvent originales et surprenantes... toujours réalisées avec le plus grand soin et la meilleure qualité.
Issu d'une famille de carrossiers, à la mort de son père, Henri-Jean Labourdette, en 1910, il reprend, avec son frère Fernand Henri-Labourdette, la direction de l'entreprise familiale fondée en 1855.
Dès lors l'ancienne carrosserie de la rue Malakoff ne tarde pas à devenir l'une des plus célèbres de l'entre-deux guerre, grâce au recours à des techniques nouvelles et l'adoption de lignes résolument modernes. En 1912, le "torpédo-skiff ", ainsi nommé en raison de sa ressemblance avec les bateaux, marque une étape décisive dans l'évolution de cette firme : de même que la carrosserie "Vutotal" sans montants, brevetée fin 1935 par l'ingénieur Joseph Vigroux.
L'activité des carrosseries Henri-Labourdette prit fin en 1939.
Il décède en 1972.
ZOOM sur Henri, Jean et Frédéric Novo
Adresse connue des Bugattistes, s'il en est, l'atielier des Novo est l'un des rares à savoir faire revivre une ces mécaniques endormies... de les entretenir et de dénicher la pièce d'origine devenue introuvable.
Apprenti, puis mécano et enfin ayant un garage à son nom, il ne s'intéresse qu'aux Bugatti. Précurseur dans les années 1950 quand ces voitures trop gourmandes partent à la casse, le grand-père Henri Novo en sauve et en restaure des dizaines.
Beaucoup partent aux Etats-Unis où on les collectionne déjà. Puis son fils, Jean, prend la relève avant de transmettre le virus à Frédéric.
La saga des Novo, c'est la transmission d'une passion et d'un savoir-faire sur trois générations : "Dans mon garage, chaque voiture a une âme, une histoire ou un palmarès", explique Frédéric. Ses clients sont des industriels, des héritiers, de grands collectionneurs, ou plus simplement des salariés qui ont investi toutes leurs économies dans une Bugatti, "parce que l'amour pour ces voitures, ça ne s'explique pas. Elles sont vivantes. Elles fascinent, elles ne laissent jamais indifférent".
ZOOM sur Georg Beck
Georg Beck était un pilote Suisse ayant commencé sa carrière sur les automobiles Martini puis sur Bugatti.
ZOOM sur Edgar Moravitz
Edgar Moravitz était un pilote Tchèque (ou Allemand), que l'on a vu entre autres à la targa Florio en 1926 sur Bugatti Type 39.
ZOOM sur Ernst Wilms
Ernst Wilms était un pilote allemand, né à Mönchengladbach, qui s'est illustré sur sa Bugatti Type 22.
ZOOM sur J. Heaton
Heaton était un pilote britanique spécialiste des course de hill-climbing.
ZOOM sur Erik Åkerlund et Eskil Fogelqvist
Tous les deux Suédois, Erik Åkerlund était le propriétaire d'une Type 30 Torpedo n°4102 et Eskil Fogelqvist en était le pilote...
ZOOM sur Leif Mathiesen et John Erik Isberg
Leif Mathiesen et John Erik Isberg étaient parmis les meilleurs pilotes qu'a connu la Norvège.
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