ZOOM sur De Vizcaya
Le Baron D. Augustin de Vizcaya, né à Bilbao était résident à Jägerhof, près de Molsheim. Il a aidé Ettore Bugatti financièrement d'abord, en lui fournissant les fonds pour s'installer dans une ancienne Teinturerie entre Molsheim et Dorlisheim, mais, également, en lui ouvrant son carnet d'adresses en tant que principal actionnaire de la Banque Darmstadt, dont il était aussi le Directeur sur Strasbourg...
Bien qu'il fut pilote de course à ses moments perdus, sur Apollo d'abord, puis sur Bugatti bien sûr... ce sont surtout ses fils qui forgeront le palmarès sportif de la famille.
En effet, Fernand et Pierre furent parmi les premiers à faire briller les couleurs des Pur-Sang de Molsheim.
Pierre s'illustra aux 500 miles d'Indianaopolis entre autres... Il fut aussi un des pilotes ayant fait débuter la rétive Type 32 au Grand-Prix de Tours 1923.
Il est mort dans un accident stupide en 1933, quand il est tombé hors de sa voiture pour essayer de sauver son chien...
Fernand (Ferdinand ?) quant à lui, prit part au Grand-Prix de l'Automobile Club de France en 1925 à Monthléry au volant d'une Type 35.
ZOOM sur Paul Foulkes-Halbart
Ce collectionneur est l'heureux propriétaire de la fidèle reconstruction d'une Type 32, réalisée à partir de nombreuses pièces authentiques. Il est également le fondateur du Filching Manor Motor Museum exposant une collection de voitures (dont l'engin de record du Monde Bluebird K3) ayant fait la légende de Malcolm Campbell...
Depuis sa mort en 2003, c'est son fils Karl qui gère la collection.
ZOOM sur Pierre Marco
Pierre Marco fut l'un des pilotes des Type 32 du Grand-Prix de Tours... il finira Directeur de l'Usine de Molseim.
ZOOM sur Bob Sutherland
Bob Sutherland est un américain vivant dans le Colorado. Ayant longtemps attendu les pièces nécessaires à la construction de sa réplique de Type 32, il put mettre ce projet à exécution dès l'ouverture au public du Musée des frères Schlumpf. Cet événement lui aura permis d'étudier et de photographier abondamment l'original. Il réalisa une copie extrêmement fidèle avec l'aide de Peter Shaw pour le chassis et Bob Seiffert pour la partie mécanique.
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