ZOOM sur Técla
Seul joaillier français spécialisé dans les bijoux autour des perles de culture, Técla représente près d'un siècle de création autour des perles les plus recherchées.
Ainsi dès son origine, Técla, grâce à ses bijoux en perles, est devenue une marque emblématique de l’élégance parisienne : Bugatti baptisa une version de son modèle de course le plus mythique, la T35, " la Bugatti Técla", tandis que la boutique de la rue de la Paix fut décorée avec un raffinement et une originalité extrêmes par la célèbre Maison Jansen pour devenir un écrin à la hauteur de l’éclat des bijoux en perles... www.tecla.fr/
Voilà pour la communication officielle... maintenant, selon la rumeur populaire, la Type 35A, apparue en mai 1925 sous l’appellation d’usine "Course imitation 35A" fut surnommée "Tecla" par le public car elle était une Type 35 bon marché (65.000 F au lieu des 100.000 F de la 35 normale) destinée aux pilotes amateurs, en raison d'options techniques moins rafinées que la véritable Type 35. D'où la comparaison avec les produits Tecla qui étaient perçus par la haute société comme les imitations des bijoux les plus chers.
ZOOM sur Roycroft
La dynastie des Roycroft reigna sur les courses de Speedway américaines !
Ce fut tout d'abord AJ Roycroft, le grand-père... puis Ron Roycroft, qui pilota également sur circuits, reprenant la Bugatti de son père... jugeant le moteur dépassé (mais le chassis encore performant) l'équipa d'un moteur de Jaguar... On le vit aussi sur des motos.
Enfin, ce fut au tour de Terry. Il a conduit quelques saisons en speedway, mais pas avec le succès et la renommée de ses aînés.
ZOOM sur Bill Milliken
A 19 ans, en 1930, Bill Milliken avait déjà conçu, construit, volé et crashé son avion... depuis, il accorde un soin tout particulier aux problèmes de manipulation des véhicules !
Diplômé en 1934, il travaille dans l'industrie aéronautique : l'analyse, la souflerie et les essais en vol.
En tant que chef de la recherche au Flight Research at Cornell Aeronautical Laboratory (CAL) , il a lancé un programme de mesure de la dynamique de l'avion en vol et est co-inventeur du système de stabilité variable (circa 1948)...
En ce qui concerne l'automobile, Bill Milliken a participé à plus de 100 courses sur circuit et était un membre fondateur des Watkins Glen Road Races.
Il a conduit des voitures telles que les Bugatti Type 35 et 54 et une Miller ex-Indy à Watkins Glen, Pikes Peak, Sebring et beaucoup d'autres en Amérique du Nord depuis 15 ans. Plus tard, son implication continue par un mandat de délégué syndical en chef pour la Formule 1 lors du Grand Prix des États-Unis.
Mettant à profit son expérience et ses connaissances, il s'est intéressé à la dynamique des véhicules, a développé des équations dynamiques du mouvement sous le parrainage de Général-Motors, et a conçu la première machine d'essai des pneus à six composantes...
En 1976, il crée sa propre Société Milliken Research Associates, Inc, s'engageant dans l'analyse et les essai sur toute une gamme de sujets touchant la dynamique des véhicules.
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