ZOOM sur Prince Georg Christian Lobkowicz
Né à Turnov, en Bohème du nord, le Prince Lobkowicz était apparenté aux Rois de Bohême. Le château familial de Melnik, au nord de Prague est celui des souverains tchèques depuis le XVe siècle.
Le jeune prince débuta en course automobile à l'âge de 20 ans sur Austro Daimler. Il acheta sa première Bugatti le 6 avril 1929, un Type 37A (châssis 37366), acquise par l'intermédiaire du concessionnaire Bugatti de Prague, W.Gut. Un an plus tard, elle fut rejointe par une Bugatti Type 35C (châssis 4949).
Cette même année le prince Lobkowicz fonda une écurie de course avec son ami Zdenek Polh de Libnèves près de Podèbrady (Podebrad), gentleman qui, après la guerre, possédera une Auto Union douze cylindres "Flèche d'argent"...
En 1931, le Type 35C de Lobkpwicz fut remplacé par un Type 51 neuf (châssis 51131). Il devint donc très rapidement un des meilleurs clients de Bugatti.
Au printemps 1932, l'écurie Bugatti de Lobkowicz/Pohl comprenait l'imposante 4,9 litres 54201. Le jeune pilote tchèque n'avait qu'un mois devant lui pour se mettre en main sa nouvelle et puissante monture qui se révéla immédiatement bien plus difficile à maîtriser que ses machines précédentes.
Il s'engagea dans la très rapide épreuve de l'AVUS courue sur une partie d'une future autoroute intérieure de la capitale allemande, Berlin, le 22 mai 1932. Zdenek Pohl pilotait la Type 37A dans cette même épreuve en catégorie 1500 cm3.
Peu de temps après le départ, juste avant d'aborder le Sudkehre, Lobkowicz se déporta sur la gauche pour prendre sa trajectoire mais entra en collision avec une autre Bugatti qu'il n'avait pas vue, pilotée par H.Lewy qui tentait de le dépasser par la gauche.
Le malheureux Lobkowicz perdit le contrôle de sa puissante nouvelle Bugatti qui glissa en traversant le bas côté de la piste jusque dans le ballast de la voie ferrée qui court parallèlement à la piste. Ses roues bloquées et incontrôlables, la Type 54 se retourna et son pilote fut projeté sur les rails où on le trouva, sans casque, avec de très graves blessures à la tête.
Il succomba sans reprendre connaissance à l'hôpital Hildegard de Berlin où il avait été transporté accompagné de sa mère.
ZOOM sur Uhlik
Le tchèque Oldrich Uhlik monta son atelier de carrosserie à Prague-Strasnice.
Uhlik avait appris le métier de carrossier pendant la première guerre à Vienne puis à Paris, chez Belvalette, ainsi qu'en Tchécoslovaquie. Il créa sa première firme en 1921 puis sa nouvelle usine en 1927 d'où sortirent des centaines de superbes et prestigieuses voitures jusqu'en 1938.
ZOOM sur Marcel Lehoux
Marcel Lehoux, né le 3 avril 1888 en Vendée et mort accidentellement le 19 juillet 1936 à Deauville, était un pilote français de course automobile.
En 1929, il est second au Grand Prix automobile de la Marne et remporte cette compétition automobile en 1931.
Il remporte la toute première édition du Grand Prix automobile de Pau, disputé en février 1933. Marcel Lehoux pilota des voitures de course des marques Bugatti, puis Ferrari et Maserati.
Il se tua lors du Grand Prix automobile de Deauville en 1936 après un accrochage avec Giuseppe Farina.
ZOOM sur Stanisław Czaykowski
Stanislas Czaykowski est né le 10 juin 1899 à La Haye et mort le 10 septembre 1933 à Monza, était un pilote automobile et un membre de la noblesse polonaise.
Pendant la Première Guerre mondiale, il se met au service de la France et entre dans l'infanterie. Au sortir du conflit, ses activités commerciales au Royaume-Uni lui permettent d'accroitre son patrimoine financier, ses richesses étant déjà importantes en raison de son origine noble...
Possédant sept Bugatti, il se lance en 1929 avec une Type 37A qu'il fait préparer à grands frais par l'usine... au début de l'année 1933 et opte pour une Bugatti Type 54 avec laquelle il réalise le nouveau record du monde de l'heure à 213,842 km/h de moyenne sur le circuit de l'Avus.
A Monza, il perd le contrôle de son véhicule à cause d'une flaque d'huile et se tue dans la Vedano Curve. Le Grand Prix est interrompu et reste connu comme le "dimanche noir de Monza ".
ZOOM sur Kaye Don
Kaye Ernest Donsky était un pilote de voitures et de bateaux à moteur. Connu sous le nom de Kaye Don, il a commencé sa carrière en tant que pilote de la moto. En 1928, il possédait 3 Sunbeam ex-usine qu'il baptisait "Cub", "Tiger" et "Tigress"... puis lorsqu'il pilota une Bugatti Type 54, il l'appela "Tiger-two".
Il mourut à Chobham Surrey, en 1981, à l'âge de 90 ans.
ZOOM sur John Barton
John Barton est un Anglais installé dans les Deux-Sèvres et reproduit à l'identique les bolides les plus célèbres de l'histoire automobile....
La valeur de ces splendides reconstructions n'atteindra sans doute jamais les sommets que connaissent les modèles créés par le sorcier de Molsheim. Cependant, le soin apporté à la fabrication, réalisée selon les process et l'outillage d'origine, leur confère un statut particulier.
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