toutes les bugatti type41 Royales
"Voiture faite pour les Rois et qu’aucun roi n’acheta jamais", la Type 41 Royale est une des voitures les plus célèbres de l’histoire de l’automobile, sans forcément être la mieux connue.
Elle ne fut construite qu’à 6 exemplaires dont 3 seulement furent vendues du vivant d’Ettore Bugatti.
Cette voiture, la plus mythique de l’histoire de Bugatti et peut-être la plus folle de l’histoire de l’automobile, illustre la souplesse intellectuelle d’Ettore.
En effet quoi de plus différent qu’une Brescia et une Royale ? Or ces deux voitures, diamétralement opposées, ont étés conçues en même temps : en 1913/14.
"Le Patron" présenta la Royale le 26 juillet 1927 au roi d’Espagne Alphonse XIII qui, bien qu’impressionné, acheta finalement une Duesenberg !
Extrêmement onéreuse, tant pour le constructeur que pour le client, la Royale fut un échec commercial et un gouffre financier. Toutefois, par un curieux retour des choses, son moteur de 13 litres, en équipant les autorails Bugatti dans les années 30, sauvera momentanément la trésorerie de la firme alsacienne.
Elle était équipée d’un moteur 8 cylindres, à 3 soupapes et deux bougies par cylindre, (125mm x 130mm) de 12763cc développant la phénoménale puissance de 275ch au régime très bas de 1700 tr/mn ! Le vilebrequin comportait 9 paliers lisses et était suspendu au bloc, le graissage se faisait au travers d’un carter sec. L’embrayage était mult- disques à bain d’huile dans un carter placé au centre du châssis et la transmission était assurée par une boîte-pont à trois vitesses seulement (la 1° ne servant qu’au manœuvres, la seconde étant en prise directe et la troisième surmultipliée). Le châssis disposait à l’avant de ressorts droits tandis qu’ils étaient quart-elliptique inversé à l’arrière, l’empattement gargantuesque se chiffrait à 4,40 m avec des voies de 1,60 m reposant sur des roues (en aluminium coulé) de 980 mm x180 mm et l’ensemble du châssis pesait à lui seul 3200 kg ! Ce poids conséquent nécessitait des tambours de freins de 455 mm de diamètre, ce qui se révéla peu suffisant pour stopper une auto capable de filer à 150 km/h (Il paraîtrait que Jean Bugatti atteingnit même 205 km/h avec des roues de plus grand développement) et de consommer de 40 à 50 litres au 100 km.
extrait : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet189904.htm
Le bouchon de radiateur de cette voiture de proportions monumentales a été réalisé par Rembrandt Bugatti. Il représentait Un éléphant dressé sur ses pattes arrières.
Trois fois plus chère qu'une Rolls Royce, elle surclassait les Hispano-Suiza et les Duesenberg...
Royale Prototype :
Chassis n° 41100 :
Chassis n° 41111 :
Chassis n° 41121 :
Chassis n° 41131 :
Chassis n° 41141 :
Chassis n° 41150 :
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