bugatti type 59
En septembre 1933, au GP d’Espagne, Bugatti fait débuter le Type 59. Cette voiture de 2,8 litres, à double arbre à cames, remplace le Type 51.
Très spectaculaire avec de magnifiques et coûteuses roues aux fins rayons en "corde de piano", elle reprend les lignes de sa devancière. Bien qu’amélioré et modernisé dans presque tous les domaines, avec notamment un nouveau châssis très allégé, la Type 59 est cependant handicapée par une architecture surannée, datant de 1924, que ne masquent pas la qualité de sa fabrication et le soin apporté à sa présentation.
La cylindrée de la Type 59 augmentera au cours des années pour résister, sans y réussir vraiment, aux Alfa-Roméo et bientôt Mercedes et Auto Union financées par le gouvernement allemand.
Les temps ont changé et la carrière de cette belle voiture ne sera pas aussi brillante que celle de la Type 51.
Le moteur était semblable à celui du Type 57, sauf une cylindrée de 2858cc (67mm x 100mm), et était alimenté par deux carburateurs et un compresseur qui lui permettait de développer 250 ch. Après le GP de Monaco 1934, le moteur fut réalésé à 72mm portant sa cylindrée à 3257cc sans, toutefois, modifier sa puissance avant que Bugatti décide, en 1935, de remplacer le moteur par celui de la 50B.
Cependant cette modification ne suffit plus à lutter face à la concurrence et en 1935, pour la première fois depuis 25 ans, Bugatti ne remporte aucune victoire en courses internationales. La carrière de la 59 s’arrêta en 1936, sans plus de succès.
extrait : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet189904.htm
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