bugatti type 50
Dévoilé en mars 1930 et développé à partir du Type 46 dont il reprend nombre d’éléments, le Type 50 "Grand Sport" est remarquable par son moteur à deux arbres à cames en tête, le premier à être construit à Molhseim.
Il est vraisemblable que cette innovation soit due à Jean, seulement âgé de 21 ans, qui sut convaincre Ettore de moderniser l’architecture de ses moteurs. C’est également lui qui dessina pour la 50 quelques carrosserie "aérodynamiques" originales et modernes.
Puissante, très rapide avec une vitesse de pointe de 180 à 200 km/h, mais lourde, la Type 50 était difficile à conduire au dessus de 150 km/h et n’avait pas l’homogénéité de la 46. Cela ne l’empêcha pas de participer (mais sans succès) aux 24H du Mans en 1931, 1933 et 1934.
Bugatti utilisera son gros moteur non seulement pour de futures voitures de courses (53, 54, 59), mais aussi pour son canot de course et sur son avion De Monge/Bugatti !
Moteur : 8 cylindres (86mm x 117mm), 4972cc, 16 soupapes, 225 ch, bloc moteur monopièce, vilebrequin à 9 paliers lisses, deux carburateurs + un compresseur entraîné par pignon, simple allumage par delco et refroidissement avec ventilateur.
Le pont arrière, le radiateur et la boîte de vitesses sont identiques au Type 46. Les roues sont en aluminium.
Le châssis de la Type 50 est nouveau et plus court : empattement de 309,9 cm.
Une version au châssis rallongé (350,5 cm, repris de la Type 46) fait ensuite son apparition, dénommée Type 50T (Touring). Son moteur est moins puissant puisqu'il développe 200 ch au même régime-moteur et son couple atteint les 386 Nm à 2 800 tr/min contre 420 Nm pour la Type 50.
Il est ainsi difficile d'identifier les T50 utilisant un chassis T46 ou, au, contraire, des T46 sur lesquelles un moteur de T50 a été monté... ce qui fait que vous trouverez certains modèles répertoriés dans les 2 nommenclatures.
Les Type 50 et Type 50T furent produites de 1930 à 1934 à 65 exemplaires pour la 50 et à un nombre inconnus d’exemplaire pour la 50T.
extrait : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet189904.htm
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